Primeiro fabricante de bicicletas em Portugal
A VILAR ,Vilarinho e Moura, sediada na rua do bonjardim, 826-828, no Porto , foi o 1º fabricante nacional de bicicletas.
Sob a sigla FNB (Fábrica nacional de bicicletas),Começou a produzir bicicletas e seus acessórios em 1922. Tendo na época fabricado bicicletas completas e acessórios de substituição, nomeadamente ,cubos, aros e raios.
Nos anos 30 já com cerca de dez anos de experiência e muito implementada no mercado, começou a fornecer acessórios e até quadros a outras marcas que iam surgindo contribuindo para o rápido sucesso e crescimento da marca.
A qualidade e os pormenores sempre distinguiram a marca.
A década de 1930 é decisiva para o novo passo a dar.
Consegue obter licensas de produção da chamada nova industria, tendo já na mira a construção de motas.
Nesta altura ainda não havia fabrico de motas ou motores em Portugal o que levou a marca a prospeccionar o mercado estrangeiro com o fim de obter motores fiaveis e quadros para equipar as suas motas, o intuito éra construir motas fiaveis a preços acessíveis, construindo riqueza para o país e criando emprego.
O fabrico de motores terá sido equacionado, mas posto imediatamente de parte, pois poderia atrasar muitos anos o lançamento das tão aguardadas motas inviabilizando o projecto e não havia tempo a perder.
O mercado das motas encontrava-se em forte expansão, e Portugal estava a ser "invadido" por uma importação muito forte de marcas com muita qualidade, como a BMW, DKW, NORTON , BSA, AJS, COVENTRY EAGLE, MATCHLESS, ARIEL entre outras.A VILAR tinha que ser muito rápida a lançar as suas motas, e é então que Ílidio Vilarinho parte para Inglaterra na busca de um motor fiável e de fácil adaptação aos seus quadros, ou eventualmente quadros completos, tendo conhecido diversas marcas ingesas equipadas com o famoso motor VILLIERS .
Terá sido a EXCELSIOR a utilitária que melhor se identificava com o seu projecto de utilitária para Portugal.
Terá Ílidio Vilarinho trazido um destes exemplares 125cc, para copiar? não se sabe , o que se sabe é que a primeira mota VILAR é muito parecida com esta inglesa.
Segundo se consta só terão sido fabricadas 4 motas do 1º modelo , com motor villiers de dois escapes com 122cc de cilindrada, com a suspensão da frente em aço estampado com uma unica mola central ,e traseira rígida.
Há duas sobreviventes catalogadas e uma terceira que ainda não tive oportunidade de catalogar , a quarta terá ardido, quando a fábrica ardeu nos anos 80 no final da sua vida, seria a mota dos testes.
Com o lançamento das motas e ciclomotores a fábrica começa a entitular-se FNBM (fábrica nacional de bicicletas e motocicletas) as motorizadas começam a sair da fabrica de Lugar da Ermida- S. Mamede de infesta .
A VILAR redesenha o seu logotipo baseado no simbolo villiers, para colocar nas motas de alta cilindrada.
Este gesto dá credibilidade á marca no fabrico de motas pois o motor villiers era já sobejamente conhecido dos portugueses pelos seu motores de rega.
Nesta altura multiplicam-se os contactos entre a VILAR e a direcção - geral de transportes terrestres, no sentido de conseguir homologação para esta cilindrada.
Esta homologação foi muito difícil e caracterizada por avanços e recuos por parte da direcção - geral de transportes terrestres, hoje dava , amanhã tirava!.
Esta homologação foi muito difícil e caracterizada por avanços e recuos por parte da direcção - geral de transportes terrestres, hoje dava , amanhã tirava!.
